疫情影响下北京车展推迟，华晨宝马全新BMW i3 eDrive35L车型引发油改电争议

行业现状

汽车产业快速发展，电力驱动的车辆已不稀奇，氢能电池汽车也初露端倪。但现阶段，测试车辆多限于特定环境，难以实现大规模商业化。在此情况下，传统汽车厂商在锂电池性能和高级自动驾驶技术方面短期内难以突破，因此开始利用现有平台来开发新车型。比如，宝马在推进“油电混合”平台的同时，也在研发新的平台。

消费者需求

人们对电动车有着各自的期待。他们期待在电池容量不增加的前提下，车辆的行驶距离能够增强，而不是通过增加电池的重量来实现，因为这样会增加电费和时间的额外消耗。另外，他们还希望车辆底部的电池包拥有出色的抗撞击性能，不易发生形变，从而保障驾驶和乘坐的安全性，让消费者可以放心使用。

宝马i3“油改电”标签

宝马i3被称为“油改电”车型。尽管官方提供了评测数据，但电动车实际行驶里程与宣传不符，这让消费者的期待降低。不过，我们相信i3和同样带有“油改电”标签的iX3一样，作为豪华品牌，它们都坚持品质标准，并且有能力实现“准确续航”。

电池技术对比

现在流行的网红电池包CTP技术去掉了电池包中的模组，这样做能提升性能10%到15%。但宝马依旧采用模组设计，其目的是在电池出现热失控时提供隔离。相比无模组设计，这种设计多了一层安全保护，这也反映出宝马对安全的极大重视和谨慎行事。

宝马i3的优缺点

宝马i3的电池单元功能强大，但组装完成的电池组表现一般。宝马在技术革新上持谨慎态度，对安全因素十分重视，并未选用更换磷酸铁锂材料或混合安装的方案。尽管如此，其“油电混合”系统并未彻底消除中央通道的凸起，但动力和后轴的整合使得车辆在70%电量下能精确行驶526公里，实际行驶距离可能更远。

宝马的未来考量

在自动驾驶和5G技术中，若信息传递不够迅速，降低电缆重量就会变得困难，这可能会阻碍技术发展。因此，宝马推出了可选配置方案，既给消费者提供了选择空间，又能根据市场反馈灵活变动策略，这体现了公司在经营和技术规划上的细致思考。

宝马正按照自己的节奏前进，选择了“油电混合升级”的方式来打造电动车，这种策略是否符合现代消费者对电动车的长远需求？大家可以在评论区分享你们的看法。如果觉得这篇文章对你们有帮助，不妨点个赞，也欢迎转发分享！